実行してみると、漫遊逍遥は坂を上り下りし１に２万歩弱動きまわるので、足が棒のようになることもある。後期高齢者まじかの俺には効果のほどは検証できない。体力と健康維持にもよい、と言い聞かせる民間個人信仰みたいな気軽な行為だ。
気軽に、見知らぬ街に入り昔の人々の町づくりへの思いを訪ね馳せると滅法面白い。足裏で感じる地形は書物に表現されずらい素の情報をさらけ出すし、古の人に成り替わったかのような気持ちにもなる。そのため、今後も年に一度は各地の町を漫遊し続け死んでいく予定で実践している。
今回の「博多漫遊」は、２０２６年５月３０日から６月４日までで、福岡県福岡市の現在の町の基礎をなしている、秀吉による町割り、通称博多を見ることと、黒田長政による福岡城跡や城下町を訪ねる、さらに佐賀県の秀吉が朝鮮半島明国を手に入れるための基地として構築した名護屋城跡を、歩き回り体験することにした。
各地で印象に残ったことや気付きなどをこの漫遊記としてまとめｗｅｂ公開し、老人が町をあるけば歴史が現れる、町歩きの面白さを記すことができれば嬉しい。
古来「国際都市」と言われる福岡の地は、日本に暮らしていた人々が諸外国に開いている玄関口の様をていし続けている。その地形は玄界灘に向い「金鶏抱卵」型であり、能古島や志賀島、玄界島が荒波を防御するようにあり、吉祥の地形に見える。だが現在、福岡市は１６０万人を超えこの地形に人々が暮らし、観光客が押し寄せることで、上水が足らず海水の淡水化で補ってもいる（市HP）。人々の体内などを通ったそれら上水は汚水となり処理される放流してしまう。だから博多湾の水質は金鶏抱卵の地勢が災いし、汚濁しつづけていることは明らかだ。博多出身の女性建築家に聞く機会があったが、彼女は「海水浴は海が美しい佐賀県まで行く」と語っている。
空に目を移すと、朝鮮動乱を契機に成ったのか？詳しく調査していないが、日本軍の板付飛行場は拡張整備され、希にみる都心部に接近しているとても便利な福岡国際空港となり、多くの外国人を招くための恰好な玄関口となっていた。
以下、日付順に漫遊記録をつくり右欄には日付順にリンクを張ることにした。
博多漫遊（粗日程）録
５月３０日 福島から多博多へ
５月３１日 赤坂から名護屋城へ
６月１日 博多城・大濠公園〜能古島
ペイペイドーム
６月２日福岡城〜西公園〜港・食堂
〜福岡市博物館
（夜）岡田栄造先生と中津屋台へ
６月３日板付遺跡 大宰府政庁
６月４日 博多から羽田空港 東京芸大
訪ねた町を赤文字で示した。
５月３０日 福島市の自宅から博多へ向かう
ドイツで働いているｍｙ長女は１０日ほど前から帰国し、学会などでの講演や講義を済ませ、昨夜、ｍｙ長男と共に来た。
この数年は過ごしやすいこの時期に帰国している。帰国のたびにマイレージという（サービス航空券を活かし、興味のある地域へ一気に飛び民泊を借り基地にする。台所付きの民泊を基地にし街歩きをする。２０２４年は長崎市を（記録）訪ねた。２０２５年は都内と三重県大室美術館を（記録）体験した。２０２６年は博多をベースに名護屋城などにも足を伸ばす計画だ。
３０日AM８時すぎ家の庭で集合写真を撮り、ｍｙ次男の車で福島駅まで送ってもらい仙台空港を目指した。 （右欄 記念集合写真）
１年ぶり、家族集合写真を撮る
仙台空港には１０時ごろ着き手続きを済ませ、１１時１５分発、FDA・博多行き、翼の上の窓側席に着座した。仙台空港から博多行きの飛行機は初乗りだったので、日本列島をどのように南下するのか興味が湧いた。時々左側の窓から見下ろし経路を確認するのも楽しかった。
仙台空港から福岡空港を直線で結ぶライン上を南西に飛び続けた。離陸すると直ぐ白石から福島市上空を通過したと分かった。その後は一直線に飛んだ。能登半島を横断し島根県そして山口県上空を突き抜け、玄界灘に出ると大きく左旋回９０度ほど旋回し、機体は左に傾きつづけると博多湾と町がジオラマのように美しくみえる。
低空飛行となり着陸姿勢を整え博多湾を抜け博多市内上空に入る。埋め立てによって造られた湾岸に整然と区画され、福岡市の営みを支えている兵站基地（港・エネルギー各種・食料倉庫などだろう）。それを左に見ながら建物で埋め尽くされた博多の上空を南へと飛び進む。福岡の滑走路を左手に見下ろし突き抜けると、大きく１８０度U字ターンした。北北西に向きをかえたようだ。何度も旋回したような気分になり落ち着かない。それは窓からに見える左翼が、町の建築物に引っかかるかのではないか？そう思うほど飛行機は斜め４５度みたいに成り続けている、日常では体験できない怪しい角度で進からだ。そう思えるほど傾いたままターンする。少し怖いし翼がしなり揺れるのも見えるから、慣れなのでと落ち着かない。飛行機に乗り慣れていないからだ。機体の方向をかえるその都度、気分はよくないかった。俺は鳥人間の末裔でないことを確認できた。
飛行機の窓から福岡航空の滑走路が消え、町並みで窓は埋め尽くされる。博多城や大濠公園は見えるはずなのに、見まわす余裕がなかった。不慣れな緊張の数分後に滑走路に無事着陸。飛行機だと早いですね。所要時間２時間チョイで博多市の町中を遠くに見つつ飛行機は滑走路を北にトロトロと進んだ。しばらく進と右旋回し国内線ターミナルビルに接続した。
はるばる来たぜ博多！
機内から遠くに富士山見えるだろう・・・と想像し着座したのだが、福島県をへて新潟県を経て西に突き抜けて日本海沿岸を南下しはじめたので、遠くに太平洋も見えず山並みが空と一体になる空模様で、地形の中に富士山の頂だって見つけられなかった。その代わり進行左下には富山県内の白馬岳や立山の残雪がシダの葉状に見えた。それらは生き物の体内を飛ぶような幻想気を誘うから、盛んにきょろきょろしてしまった。首が痛くなるほど眺め続けていた。
２時間の日本列島体内風景をテーマにした映画を鑑賞している気分を楽しみながら、さほどの揺れもなく、順調に飛び続け博多空港に着いた。予定通り１３時２０分福岡着。
web地図城で仙台空港と福岡空港を結ぶと、今日の飛び方は最短飛行していたと分かる。福島からだと羽田に出て福岡へ飛ぶのだな、というように東京中心の脳になって悲しいことだ。仙台から南下し太平洋上を飛び博多に着くのだと想い込むのだからね、地図で仙台と博多を結んだこともない、福島市に暮らす者にとっては博多は遠い遠い町なのだ。富士山を眺められず残念ではあるが帰路の楽しみとした。
仙台空港から福岡空港へ空路予想ラインを描く。
福岡空港は南から滑走路に入るようだ。
東京から福岡間の着陸が多いのが分かる
図は福岡進入管制区内の航空交通流解析 九州大学東野伸一郎PDFより
お世話になったFDAの飛行機と２ショット。
左絵：遠くに博多湾
■博多駅へ
地下鉄の福岡空港駅から乗り２駅目が博多駅。博多と福岡の地名は全国に知られているが、駅だけが博多であり、福岡市全体を博多市とはだれも呼ばない古の名なのだ。
博多駅は南から北へ流れ下る二本の河川（御笠川と那珂川）に挟まれた南北に細長い大地の上にある。北部が初めに開拓され、秀吉によって町割りによって中世の町として整えられたという。博多人を自負する人々が暮らす商人町であったようだ。現在は博多駅にしか博多の名を刻んでいないのはすこし寂しい。古来、博多は東アジアの交流拠点で、外国との交易で富みを蓄え、教養にも励んだ商人たちが築き上げた町だからだ。商人たちも仏教を受け入れ、書・絵画、陶器に中国の銭などを多く陸揚した。商人たちは経典などの習得や茶道に磨きをかける情報交換の装置としたし、たたかで教養豊かな人々あり、富と名声も築きあげることができた、注目すべき地だという。商人でもあり茶人でもあり博多の戦略家たちは、その頂点にあったのは堺の千利休との情報交換に手を抜かなかった。
「福岡」という名は黒田官兵衛（如水)と息子である黒田長政が秀吉の命によって、現・姫路市から国替えにより移り来た。家臣団や町人などを引きつれ移り住んだので古来の博多人たちとは合わないことは容易に想像できる。黒田親子は山を削りその土で博多湾の一部を埋めたて福岡城下町を築いた。
下図のような古図がある。那珂川をはさみ東が博多、西が福岡の位置関係だ。２０２６年現在、博多湾は埋め立てが行われ、福岡市の生活に必要な物資やエネルギー基地、そして尿処理場などが湾を囲むように配置されていようだ。都市には多量な上水が必要だが、背景の山が浅い福岡市では上水は足りないようで、一部海水を淡水化して使っていると市のHPにはある。
１７０万人が暮らし、国内外から観光客が訪れる福岡市はこれからも上水対策には苦労を重ね知恵をしぼらなければ都市経営がなりたたなくなるだろう。
古図に地名を入れてみた。
博多市周囲の地形図 博多には大きな川が流れていない、周囲の山も浅いので水には苦労しそうな地形であることが分かる。筑後川は久留米から柳川そして有明に注ぐ。柳川は洲で浅瀬が広がることで、吉野ヶ里遺跡などが位置するのも納得がいく。豊かな漁場を持ち少し高台に水田は造りやすかっただろう。
次回福岡を訪ねたおり、それらを確認したい。
■博多駅前広場に立つ
東京駅に降り立つと分かることは辰野金吾設計による丸の内駅舎が皇居に向い屏風のように建っていることだ。丸の内と八重洲を結ぶ１階自由通路は北にあるが、見つけにくいうえ、何度も曲がるので通る気にならない。で、知らない人も多いだろう。したかなく入場券を手に入れ駅舎構内を入り通り抜けることになる。無料なら北側の道路、南側なら有楽町駅北まで徒歩で迂回するしかないのだろう。
博多駅１階にある自由通路は快適で明解だ。博多口と筑紫口の機能分担と整備が行われていて迷うことないし、行き来も快適だ。ただし筑紫口のバスプールは狭い。だからバスの出入りも多いから窮屈な感じはいなめなかった。しわ寄せがここに出ている。が、将来改善は可能なので期待しよう。
１階に快適な自由通路を作ることは、日本の鉄道史に目をやるまでもなく「こりゃ大変な難改修工事だったろう・・」と誰にでも想像できる。博多口広場は「憩い、賑わい空間」と名づけられ、観光客に木影を与え、振り返れば博多の街並みを一目で把握できるように構成されていた。呑み介たちには１階奥に飲み屋街も設えてある。この日は赤シャツ軍団がぐびぐびワイワイ呑ん賑やかだった。広島カープと福岡ソフトバンクホークスのセパ交流戦があったようだ。
博多口広場に出ると背の高い樹木も植えらてるから木陰も快適に設えてある。だから駅広場を逍遥するのも楽しい。外人観光客も木の影の下でお茶を呑んだりしていて、見るからに気持ちよさそうに方々のベンチに腰掛けて語り合っていた。
日本列島の大多数の駅舎が博多駅１階のように更新されたなら、老人にも観光客にも快適な駅舎となるだろう。名古屋駅の１階自由通路も快適だった記憶している。東京駅はまだまだ、１階通路は快適にならないだろう。辰野金吾設計駅舎を耐震改修し保存しているので、これからも快適な１階通路の改善は期待できそうもない。
駅構内を行き交う人の数が違うこともあるけれど、博多駅の１階自由通路は東京駅にくらべて使いやすい。自由通路を彷徨い駅の観光案内所で無料の観光地図を片っ端から手に入れる。地域の観光案内図は俺のような初めてこの地に立った者には大変ありがたい。押し付け気味の情報なのだけれど、この地を簡潔にそして無償で町ネタをあ与えられちゃう。お上りさんを決めるなら無料の観光案内図を片手に持ち、お勧めの経路をなぞり歩くのも博多を知るには簡便でいいかもしれない。
貧乏は俺・飯炊き爺さんは観光地図の品物や名店情報を欲せしない。街区や街路そして河川の位置情報が欲しいのだ。店は歩いて、店の面構えを見て山勘を働かせ入店することにしている。動物的勘を働かせ、外れるも当たることもどちらも楽しむ。それが初めて入った土地に対する好ましい振舞い方だと思って久しい。観光案内図に紹介されている品々は観光客相手の商売情報なので、俺には首をかしげる値段と品々が多いように感じる。初めて訪ねた町でも、美味いまずいに関わらず地元の人が日常食べて呑んでいる店に行きたい、そう思い込んでいる。
博多口の広場 お昼すぎの様子 １７０万人の暮らす玄関口は緑豊かでのどかだ
青のライン東京駅１階自由通路
博多駅舎について整備資料 国交省PDF
■豚骨ラーメ点を探しながら博多歩き
各地で町の大きさを知るため観光地図を片手に歩き、その町のオモシロさを味わうと病みつきになる。福岡市のメインの大通りは歩道も広い。車道との間に高木が等間隔に植栽され、仕切りを付ではあるがベンチも設えあった。だから体力が乏しい者や町に不慣れな旅人には親切な町だと思った。
博多大地の初体験は整えられた大通りを中州まで歩いた。足もとの地下中には地下鉄七隈線が走っているが乗らずに歩く。博多駅前２丁目、博多区役所南口、櫛田神社前と続く地下鉄駅の各駅を通過し、博多川を渡り北上する。右折し１５０ｍほどに掛かる博多橋のたもとに「元祖ラーメン長浜屋」の看板をみつけた。面構えもいいね！博多川を再び渡る。どこにでもある、うまいラーメン屋さんの店構えで飾り気なし！それが好ましい。
昼はとうに過ぎているのに客の行列はある。空腹なんだけど並んで待つ。やはり地域の味を初体験するには昔ながらのお店に入るに限る、そう決め込んでいる。
ラーメン屋の店内に入ると３０席ほどだろうか、カウンター席がL字型に並んでいた。その内側は厨房機器がならんでいて、調理人は外国人２人と日本１人。一杯７００円と手頃の値段。行列が出来るラーメン屋さんなので厨房内からは次から次と豚骨ラーメン配られる。て見ていても気分がいい回転速度だ。
素朴な店づくりなので、客の出入りも、仕入れ下働きの店のラーメン職人の動も手に取るように見えちゃう。内部もフル・オープンで飾り気なしのラーメン屋さん。
豚骨ラーメンというと、気合の入り過ぎた白濁した濃厚なスープだと思うだろう。味はこってりギラギラを想うものだが、博多の長浜屋はすっきりしたスープ。だから体にも負荷が掛からないような気がし、ラーメン食うことを控えている俺にも大変好ましいスープ味だった。
山勘で探したラーメン屋さん、その味はよく、博多漫遊のスターは爽やかだ。この味は博多漫遊のスタートも祝うような大当たりのラーメンだった。
のちに東京九段下に暮らす博多出身の２８才の女性建築家に聞いたけど「博多豚骨はすっきり爽やかな味なんですよ・・」だった。
■民泊の宿へ向かう。
豚骨ラーメンをいただき店をでる。予約の民泊は午後３時からチェックイン可能なので、少し間があった。アーケード付きの川端通り商店街を少し歩く。途中、博多祇園山笠の山車のような物があったので写真を撮る。また歩く。喫茶室にはいりしばらく涼む。ｍｙ長女と駄弁る。３０分ほど涼んで後、店のそばにある中州川端駅から赤坂駅まで地下鉄空港線に乗る。２駅なので徒歩で赤坂駅までいくことも出来るが、お上りさんなので地下鉄にも乗ってみた。
博多漫遊の旅の基地は民泊だ。場所は大濠公園と、福岡城、鴻臚館の東南東にあった。割れ残りもあるとされる警固断層沿いにも位置する場所だ。
赤坂駅を降りて地上に出ると福岡城の広いお堀にが目に入る。先に貼り付けた古図を見ると築城時には那珂川から水運で東西に物を運搬したようで広い運河が描いてある。現在は見当たらないから埋め立てて、ビルやマンションが並び建ち、目を凝らして歩いたが痕跡は見つけられなかった。赤坂駅から数分で民泊に着いた。
博多漫遊の宿は民泊１DLKのような間取りで天井が高い造りだった。セミダブルベットが二台とロフトには１台。居間にはソファーベットもあり詰め込めば家族旅行なら５人ぐらいは宿泊できそうだ。便所・洗面がセットでそこに風呂場が接続していた。この配置では大ぜいだと朝は使いにくいはずだ。子供一人と夫婦ぐらいが最適だと思った。食堂には丸いテーブルと椅子３脚。洗濯パンもあったが、洗濯機は故障のためか無かった。台所は流しと電磁調理器２口、それに冷蔵庫と簡便な鍋やナイフホーク、包丁などが備えあった。
民泊は夕食と朝飯は自分に合った時間に作り食べることができるので、食い物でのストレスはない。食い物屋を探したりするのが面倒で、探すにも時間も要る。自前飯に慣れてしまうと、旅先でも外食する気にはなれない。年老いたから外食の味が濃すぎて美味そうに思えないことも自前飯を作りつづける要因だろう。
だから旅にでるまえに、民泊そばにスーパーマーケットが存在するのかは必ず確認する。都会のスーパーの営業は２４時間・年中無休が増えている。会計は電子化されて現金は要らない。その点は老人は扱いにくいけれど、いつでも買える店が民泊そばにあると、これほど快適な漫遊の旅を約束してくれる施設はない。俺は団体で行動する観光客になったこは無い。だからそう思うのだろう。
民泊に着き少し休憩しながら身体を町に慣らす。その後、近所の街を歩き目星をつけていたスーパーや店に入ってみる。赤坂の民泊にはすぐ傍に好さげなスーパーがあった。その店も２４時間営業だ。福岡の中心街は眠らないインフラに支えられている。
夜と明日の朝食用食材を手に入れる。一旦民泊に戻り飯を炊いて食べてゴロゴロして寝た。今日は移動日で博多の街に心身を慣らす日だ。
食材は九州産あまくち味噌は福島や仙台の味噌と違い俺好みで嬉しかった。すぐ使い切った。米は福島産の方が美味い。うどんは讃岐産の方が美味い。
明日は早朝から名護屋城に向かうので、初日から無駄に疲れをためないのが良いから早寝した。老人は旅先で疲れをためない工夫は怠れない。疲れていては好奇心の湧き上がりが少なくなるからだ。
博多城と大濠公園に接続しているような民泊。外壁工事を始めたので１万円値引きされたとｍｙ長女は微笑んでいたが、唐津街道とお城の堀をはさみ、すこし遠くに位置しているからだろうが、夜は静かだ。
民泊は旅先の基地だ。その目的は飯をつくり、洗濯をすること。あとは寝るためだけの基地。日中は漫遊するので塗装工事の音は気になることはないかった。ただ、台風が接近し福岡市を直撃通過する予報も出ていた。だが博多は直撃せず、東へ大きくそれ進んだ。だから時々大風吹くと足場と防護ネットが揺れ少し、ばたばた喧しかったけれど旅の疲れで気にならず寝入った。
名護屋城漫遊へ続く
